原创<br> 拒绝亚马逊，比肩谷歌，这个中国独角兽用无人卡车帮美国人送快递( 六 )_：拒绝亚马逊

至于成本和盈利问题，图森陈默在去年年底接受36氪专访时说，他们一台卡车每周收入数千美元，中美两地大概有30台卡车，在满足研发需求的情况下，剩下的车都去路上试运营。但这笔生意现在还无法盈利，因为每台车要配备一名安全员和一名测试员，全公司400多员工的薪水和研发成本也远高于这笔运费收入。

国内还要等多久？

在自动驾驶全球大热的当下，无人驾驶卡车被认为是无人驾驶技术可能率先实现落地的一个应用场景。

陈默曾公开表示，创业时选择切入自动驾驶货运卡车，而非传统乘用车领域，在于卡车行业本身痛点明显：一辆技术成熟的自动驾驶卡车可实现每周工作七天、每天工作20小时、每辆卡车相当于2.5个人力司机，只收取相当于1个人力司机的服务费，“用机器去代替人类完成危险以及最不健康的工作。”

卡车司机向来被作是桩苦差事，据公安部交管局发布的统计数据显示，2016年全国共发生货车交通事故5.04万起，超过25000人在事故中死亡，近5万人受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%，远高于货车保有量占汽车总量的比例，货车司机超速、超载及疲劳驾驶，是造成交通事故的主因。