启动聚合模式，美团能否搅动网约车市场？( 五 )_文|锌刻度

2、疯狂补贴折戟之后，以聚合模式二度入场

在面对网约车这片红海，王兴提出，网约车服务跟外卖同样是基于位置的服务（LBS），两者相似点在“偏线下结合、各个城市布点、用互联网提升体验、降低成本。”王兴表示，不会花很多钱烧在这项业务上。

然而从2017年2月进入网约车市场以来，美团却从未停止对网约车业务的布局，更多的是通过巨额补贴来打开市场，王兴号称在进入上海三天后，便占领了滴滴在上海的三分之一市场份额，一周内累计服务2200万人，按照每单补贴30元计算，仅七天就烧掉了6600万元。一个月后，相关部门以扰乱市场正常价格为由约谈美团，至此美团的疯狂补贴才暂告一段落。

通过高额补贴烧出来的市场份额似乎也是来得快去得更快。在美团停止补贴一个月后，有报道称其司机订单大量下滑，用户开始流失，市场份额也急转直下，从最高点的30%下降到不足10%。有美团打车司机称，停止补贴后有时一个小时才接到一单。

有接近美团的投资人透露，获客成本居高不下、用户留存率、转化率不高、难以持续增长，让美团打车深陷泥潭，美团不得不每月亏损5000万美元，才能勉强维持南京、上海两成的市场份额，并无暇他顾。