德赛西威遭遇暴跌阵痛智能驾驶转型现隐忧( 三 )_中国车市正陷入持续下跌的困境

据申万宏源证券统计，德赛西威2018年全年主流配套车系累计销量608万辆，同比下降8.79%；2019Q1其主流配套车系销量为137万辆，同比下跌了23.01%。

新旧动能转换的关键期

早在2015年前后，汽车行业提出要实现“四化”，即电动化、智能化、网联化和共享化。国家产业政策也开始支持“四化”汽车。

毫无疑问，德赛西威随即加大研发投入，研发“四化”汽车电子产品。2016年至2018年，其研发投入分别为3.41亿元、4.24亿元和5.43亿元，占公司当年营收的比例分别为6.0%、6.96%和10.04%。特别是2018年，其研发投入同比增长了29.84%，研发人员同比增长了30.52%。

“车市不好的时候，越需要加大研发力度。”林洵沛说。他介绍，公司新研发的产品主要为智能驾驶座舱、智能驾驶及车联网三个领域的产品。其中，智能驾驶座舱是对公司原来生产的汽车电子产品进行升级，将各板块链接起来，形成一个系统，由一个芯片来进行智能化统一管理；智能驾驶产品则包括毫米波雷达、传感器、摄像头等产品及系统集成；车联网产品主要是提供相关的软件服务。