德赛西威遭遇暴跌阵痛智能驾驶转型现隐忧( 四 )_中国车市正陷入持续下跌的困境

不同车企对智能化汽车电子产品的需求不同，日系车相对保守，而国产自主品牌车企则相对比较激进，希望尽快配置全新升级的汽车电子产品。

因此，何时让最新研发成果量产并扩大产能，成为企业颇费思量的事情。如果过早建设生产线，会平添折旧却无法增加收入，增加资金成本；但生产线建晚了，则有可能会由于产能不足而丧失订单，拱手将市场交给竞争对手。

2018年底，德赛西威下决心扩大智能化产品的产能，并且连续两个季度，加大了固定资产投资，兴建“汽车电子移动互联网技术产业化项目”和“研发中心”。新项目预计于今年下半年投产，这表明该公司已经处于新旧动能转换的关键时期。

未来取决于新产品的竞争力

一位汽车业资深人士评价，“短期内德赛西威的业绩仍然依靠传统产品的销售，还将随国内车市起伏，未来则要看其智能驾驶座舱等产品的市场竞争力，虽然该公司已经与车和家、蔚来等造车新势力进行合作，将新产品安装于这些车企的新车型中，但面对博世、华阳集团等同类型竞争，德赛西威新产品的销量什么时候能起来，现在还不好说。”