为了打消马斯克们的疑虑，流深光电想在今年推出车规级激光雷达( 三 )_图1

行业普遍认为，Level 3（SAE标准）及以上级别自动驾驶都需要用到激光雷达。

流深光电在这波激光雷达创业中，入场不算早，该公司在2016年底成立，彼时行业里的速腾聚创等公司已经推出样机。

但正如流深光电CEO孙伟伟所说，成立时间早晚并不是问题，激光雷达不是一项底层技术原理的突破，而是现有成熟技术的集成创新，已经存在数十年，其主要的方向应该是指向满足车规标准的批量化应用。

孙伟伟是一名军工行业的老兵，曾在中国兵器工业集团供职十余年，从事激光测距等技术的研发，最高担任型号项目主任设计师，带领团队实现了脉冲半导体激光测距技术的突破，使后者成为军用型号产品，正式列装部队。

因此，对于通过严格的车规测试，实现量产，孙伟伟有他的底气。进入2019年，流深光电果断打出了“成为国内首家车规级激光雷达供应商”的口号，并对外披露了两款激光雷达产品车规验证及量产规划：

面向前装市场，与新造车项目，也是投资方车和家合作，今年完成48线激光雷达Argus的车规级验证；同时，面向火热的高级别自动驾驶测试和运营市场，在今年实现128线激光雷达Omini的商业量产。

为了打消马斯克们的疑虑，流深光电想在今年推出车规级激光雷达( 三 )