燃油or插混？拍牌or绿牌？一笔早该算清的账却变数不断( 三 )_中国的一线城市

但是以上的这种情况在近来又发生了一个转机：北京时间 6 月 2 日，限牌城市深圳和广州突然放宽小汽车增量指标，粤 B 增加 4 万个号；粤 A 增加 10 万个号，其中按照 1:1 分配给普通号和节能号。这给了身在广、深两地的意愿购车者，在 A 选项上以更多的想象空间，于是“屡败屡战”，继续投入到摇号大军之中。

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对广、深两地放宽小汽车增量指标影响最大的群体就是那群“摇摆的中间人”，摇号中签率地提升将会使得这部分购车人本已经准备踏入新能源汽车门槛的那只脚再次收回去。在新能源汽车补贴退坡的大背景下，新能源汽车在珠三角地区接下来的发展形成新的阻力。

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不过也不要被这看似不小的增量所迷惑，事实情况远远没有想象之中那么乐观，就以深圳地区为例，即使新增的 4 万个普通号全部投入摇号机制，那么分配到每个月就剩下了 3200 多个，此前以摇号方式配置的普通小汽车增量指标每个月大约有 3300 个左右，这意味着中签率增加一倍左右，但是请不要忘了参加摇号的申请基数以及此前的中签率，这两个数据分别为 120 余万以及 0.23%-0.24%。即使增加一倍的中签率，这一数字也不会超过 0.5%，这意味着申请摇号的深圳市民中每 200 人都未必有一个中签机会，所以对于大多数有购车梦朋友还是要趁早考虑 B 与 C 选项。