燃油or插混？拍牌or绿牌？一笔早该算清的账却变数不断( 四 )_中国的一线城市

“拍牌”VS“绿牌”：纠结的选项、难得的机遇

在 A 选项仍然停留在“幻想”中时，身在限牌限购城市的朋友为了自己期盼已久的“有车梦”就不得不在“拍牌”与购买新能源汽车中选择一项，但是无论选择哪一项似乎在心理上都有难过的一关：前者“心疼”、后者“心累”。

不久前上海、深圳等限牌限购城市纷纷公布了 2019 年 5 月的号牌竞价结果：五月沪牌拍卖最低成交价为 90100 元，平均成交价为 90209 元，即便这样中标率也仅为 3.8%；深圳的情况稍好，但粤B 个人车牌的平均成交价也达到了 69873 元，最低成交价 60100 元。超过九万元的沪牌拍卖成交价已经超过了不少自主品牌家用紧凑级轿车的价格，相信将购车预算锁定在 10 万+的家用车消费者基本不会再考虑通过竞拍的方式获取号牌了。

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退求其次买新能源汽车？很多消费者却又是心有不甘。先从价格说起，如今可以上绿牌的新能源汽车已经基本上覆盖了消费者所关注的大多数区间，但是如果以相同级别定位、相同配置作为评价标准，一台新能源汽车（尤其是纯电动车）的购车款还是要高出相同定位的燃油车不少，尤其是在当下的这个尴尬时间节点上，2019 年补贴政策的过渡期即将过去，6 月 25 日相比 2018 年腰斩的补贴数额即将正式实施，新能源汽车再次笼罩在“涨价”的阴云之中。