小鹏连续两月反超蔚来威马背后：新造车企业真实交付战下半年开启( 四 )_经济观察网记者周菊5月份的新造车企业

2018年多家新造车企业陷入资金链断裂、裁员、退订等风波，房地产商造车选手也偃旗息鼓。不过，仍有部分新造车企业突出了重围，实现了研发、产业链的布局和产品的批量交付，并在今年获得新一轮的融资。目前，新造车企业中的变化也非常明显，在进入市场交付之后，这种淘汰赛进行地更快。如果从“新造车企业的元年”2014年开始算起，新造车运动至今发展不过短短5年时间，但却有越来越多的新造车企业无法依靠自身力量独立发展下去。

日前，据彭博社报道，日产正寻求投资一家中国新能源造车初创企业，潜在标的包括威马、合众新能源和车和家。这三家新造车企业在今年均获得了新一轮融资，最高达30亿元。而雷诺则试图收购江铃集团旗下的一家新能源汽车公司，此外拜腾、新特等抱上了一汽集团的大腿，而奇点汽车则投向了北汽集团。“新造车企业不会只剩下一两家，但肯定会出现一两家头部企业。”一家新造车企业创始人对经济观察网采访人员表示。

从今年下半年开始，主要的新造车企业都将进入真实的市场竞争中，他们如何在市场中和传统车企竞争并获得生存的席位，将是决定未来的关键。