原创<br> 网约车“聚合”究竟聚何？( 二 )_：网约车“聚合”究竟聚何？或许我们很

同样的聚合，不同的初衷

各平台先后发力推动“聚合”，确实与目前网约车市场的大环境关系密切。相关出行领域分析师对懂懂笔记表示：“相较于传统的网约车模式，聚合模式更轻，出行所需要保证的运力、客服以及安全问题都是由第三方出行公司提供。平台方需要做的只是提供流量和入口，如此一来投入降低，还能增加新的流量。当未来用户的使用习惯培养好并形成一定规模后，在盈利方面也会为平台带来更多的帮助。”

滴滴之前，高德、哈罗、百度、美团等四家企业的聚合模式因为平台模式的不同，推进聚合模式的力度也各有差异。其中，试图在网约车领域和滴滴“开战”的美团扩张尤其快速。5月19日，美团打车在南京、上海等城市之外继续全力推动聚合打车，将覆盖的城市提升至17座；到了6月5日，美团打车宣布通过聚合模式再添10城，这样扩张的速度令人惊讶。

美团这番举措既是受高德和哈罗在顺风车领域共推聚合模式的影响，也是想趁滴滴顺风车下架期间尽快增加相关业务的覆盖面。