原创<br> 网约车“聚合”究竟聚何？( 三 )_：网约车“聚合”究竟聚何？或许我们很

6月初，高德在广东、武汉地区开始招募顺风车主，此举意味着高德已经重启顺风车业务。而阿里系旗下的高德、哈啰双双发力，不仅让美团打车为之紧张，滴滴势必也要全速跟进。

面对竞争对手在出行领域的新动作，作为行业领头企业，滴滴自然不可能无动于衷。只是，作为跟进者的滴滴，在“聚合”的目的、打法上必须要和其他玩家形成差异化竞争。

对于各个平台模式方面的细微分别，上述出行领域分析师指出：“高德、百度是因为地图业务在遭遇增长瓶颈之后，必须要寻找新的流量来源；哈啰则是为了配合自己的品牌升级，要完善自己在大出行领域的全面布局，而美团的聚合模式是自身无边界的发展战略以及各个地方对网约车的限制下衍生而出。”

作为聚合模式跟进者，滴滴的跟跑状态也是一种无奈之举。因为竞争对手都在这条赛道上开始抢跑，无论你愿不愿意，你都必须跟进，不跟上就意味着要被远远甩在众人的身后。

针对滴滴近日的举措，上述分析师对懂懂笔记表示：“由于顺风车业务下线以及近年来各地对于网约车市场的监管越发严格，正在淘汰一大批不合格的车辆和司机，这也使得在部分城市出现了用车高峰期运力严重不足的情况。某种程度上，这也是滴滴和其他竞争对手不约而同推出聚合模式的主要原因。”该人士强调，对于滴滴而言，此前做快车、专车、共享单车和顺风车等一系列业务都是对大出行领域的覆盖。“而接入第三方服务商之后，不仅可以充分利用更多的运力，同时也能加速实现流量聚集。”