宝马：没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有( 五 )_：宝马：没有消费者对纯电动车有真需求

他还承认，保护利润确实是厂商推迟电动化的一大原因，大家都在等欧盟新的 2020-21 排放规范落地。“插电混动并不比纯电车贵，但它们可比汽油车贵上数千美元。不过，我们却不能因此向用户狮子大开口，而不断升级的排放法规确实在蒸发厂商的利润。”Fr?lich 解释道。“在这些车型上，我们的利润率会下滑。如果我们将这笔多出来的成本转嫁到用户身上，原来买 3 系的人就会转而购买 1 系了。”

同时他也吐槽称，纯电动车在欧洲主要市场（英法德意西）卖的不好就是因为政府的支持太少了，反观荷兰、挪威和瑞典这些政府大力支持的国家就完全是另一番景象。

“你得让消费者看到真正的实惠。在慕尼黑，开四缸车比纯电车还便宜呢。”Fr?lich 解释道。“在纯电动车上，我们的动作其实并不慢，因为现在的市场实在是太小了，用户集中在 7-10 万欧这个价位上，而这个价位想上量太难了。”

同时，Fr?lich 也承认，现在的纯电动车续航太差了，而解决这个问题的唯一方式就是做大市场，小而美的高端市场解决不了电动车的续航问题。

“所有有关车辆续航问题的讨论都是毫无意义的指标，因为它就是个经济命题，一分价钱一分货。”Fr?lich 说道。“想要续航你就得花钱，350 千米和 600 千米相差11万欧元。避开价格谈续航根本毫无意义。在燃油车市场，价格能解决性能问题，而在电动车市场，价格能解决性能和续航两大问题。”