成都车展智能驾驶酿变：传统车企全面碾压新势力( 三 )_：成都车展智能驾驶酿变：传统车企全面

新造车势力集体失色

整个成都车展，仅蔚来、威马、前途、天际等8家新势力参展，受限于产品线的狭窄，真正意义上的上市新车其实仅有爱驰U5一款。

就智能化程度而言，姗姗来迟的爱驰U5也仅停留在L2级别，另一款预计明年一季度量产交付的新势力新车天际ME7，同样只配备L2级智能辅助系统。

而新造车势力中人气最旺的蔚来汽车、号称今年下线达L3级智能驾驶的云度π3、拜腾汽车以及首款增程式智能电动理想ONE均未出席本届成都车展。

全国工商联汽车商会秘书长曹鹤在成都车展开幕当天向时代周报采访人员表示：“明年年底前，新造车势力能有三家具备市场竞争力就很不错了，成都车展不过是新势力淘汰赛的一次真实写照，往后的日子只会越来越艰难。”

时间回溯到2018年，这一年是新造车势力量产元年，也是传统车企新能源汽车产品集中爆发的大年份。这年量产交付的新特、云度、蔚来、威马等11个新势力车型，除积攒数年人气的蔚来在销量上可圈可点，其他品牌均在市场边缘，排第二的云度π1，仅仅4141台。

成都车展智能驾驶酿变：传统车企全面碾压新势力( 三 )