成都车展智能驾驶酿变：传统车企全面碾压新势力( 四 )_：成都车展智能驾驶酿变：传统车企全面

截至目前，新能源销量前十的车型中，也没有一家来自新造车势力。

失去电动化标签后，智能化也无法作为新造车势力的专属标签了。

近日广汽新能源举行一场媒体沟通会上，当有媒体表示新造车势力的自动驾驶技术多由自己研发，传统车企则多为与科技公司合作，并提问如何看待新老势力智能化差距时，广汽新能源总经理古惠南随即反问：哪家造车新势力独立开发了自动驾驶系统？哪家造车新势力做出了自己的操作系统？

无独有偶，吉利汽车董事长李书福2016年就在第三届国际汽车安全高峰论坛痛斥新造车势力：“有些企业不懂汽车，也没有很多钱，之所以‘造车’，意在资本市场上圈钱。”上汽集团总裁王晓秋也曾在公开场合表示：“新势力造车不靠谱，造好车，一定需要时间沉淀、经验积累。”

新造车势力横空出世时，曾打着“智能电动”的旗号，吸引大批消费者关注。而失去电动化、智能化的前瞻光环后，在车市萧条与变革共存的时代，衣单食薄的新造车势力又该拿什么站稳脚跟？

成都车展智能驾驶酿变：传统车企全面碾压新势力( 四 )