「千轮大战」的百亿估值幸存者九号机器人做对了什么( 九 )_：「千轮大战」的百亿估值幸存者九号机

有硬件制造能力，又有系统控制能力，九号机器人其实已经具备了短途交通运营能力，完全可以自己打造一个可以和 Lime 或者 Bird 相同的出行平台。不过，王野认为，九号机器人团队的基因在于技术和研发，而非运营。与其做 Uber，九号更希望做短途出行领域的 Waymo。

「我们完全可以只负责提供核心技术和可靠产品，以及对应的云服务，运营还是本地运营商自己来运营，这样一定是效率更高的方式。」王野说到。

「花那么大心血收购了 Segway，却改做电动滑板车，那么多专利算不算浪费？」

面对这个问题，王野显得很淡然，「人做决定，不应该受之前决定的影响。做电动滑板车是战略驱动，愿景驱动，而非机会主义。」王野认为，收购 Segway 是当时团队认为最合适的选择，正如 2015 年转战电动滑板车，是当时最正确的选择一样。

「九号机器人的核心竞争力是人才和创新能力。相比专利，我们更看中 Segway 在海外的品牌影响力和渠道力。」虽然四百多项平衡车专利不太能复用到滑板车领域，但是 Segway 的海外市场和渠道，却被紧紧握在九号机器人的手中，为产品进军全球打下深厚基础。截至 2019 年中，九号机器人的全球专利已经超过 1000 项。显然，收购的专利只是九号机器人的技术竞争力中的一部分而已。