拜腾的大屏复盘( 七 )_「在2018年CES之后的几个月里

Dré说，我们所有的操作，都是在原有的智能设备交互关系上的延展，并没有给用户新增学习难度。充分体验过静态的量产版展车之后，我可以肯定的是，操作难度确实没有那么高，尤其是新增副驾屏等解决方案之后，大屏的易用性得到了提升，但是，需要建立一个熟悉的过程，或者说，重建用户习惯。

第四，拜腾全车交互的优先级分别为触控板、语音和手势。拜腾在手势操作中投入了比其他造车公司更多的资源，值得欣慰的是，此次的手势识别准确率和灵敏度都比一年前提升了很多。而语音交互部分，拜腾将在 11 月份进行对外展示，此次未能体验。

在 42 号车库的拜腾兴趣群中，一位朋友发出一个灵魂拷问，拜腾现在的交互模式具有划时代的意义吗？说完他补充道，准确的说法是，我觉得拜腾的想法是具备跨时代的意义，但是不知道做没做出来。

我们可以以更开放的态度来看待新技术落地时选择不同的路径，但选择一条没有人走的路，注定要付出更高的成本与代价。

比如，拜腾的量产交付时间延期了。

可以按时量产吗？

拜腾的大屏复盘( 七 )