新能源二手车低保值率现状:14万买两年后3.5万没人要( 五 )_中新经纬客户端9月13日电(付玉梅)日前

颜景辉表示，现在进入新能源二手车市场的大多还是续航能力200公里以下的老款车，由于新能源车更新换代频率快，因此少有车主愿意去接受性能相差太多的二手车。

王永清也强调，新能源二手车在技术上很容易出现代际差距，而消费者相对更愿意购买技术更先进的车型。

今年7月，在距发布2019款小鹏G3不到4个月的时候，小鹏汽车又发布了2020款小鹏G3。相比之下，2020款续驶里程提升了100多公里，价格却相差不大。这一现象激怒了老车主，导致多起维权事件爆发，也让小鹏汽车遭遇了上市以来的最大危机。

颜景辉表示，新能源汽车推出新款车型最直接的表现就是续航里程的增加，老款车相比之下容易被市场淘汰，这也是其贬值问题严重的原因之一。

专家：保值率问题未来或得到改善

针对新能源二手车面临的市场痛点，《报告》提出，除了特斯拉的品牌效应外，厂商提供的“保值回购”、厂家认证二手车等业务，实现了渠道和保值率抬升的有效策略，对于电动车保值率提升有重要作用。

新能源二手车低保值率现状:14万买两年后3.5万没人要( 五 )