特斯拉引爆电动卡车大战？Semi11月来袭中国企业谁能应战( 五 )_：特斯拉引爆电动卡车大战？Semi11月来

部分人可能会说，增加电池不就能增加里程吗？重卡为了运输更多的货物，追求的是轻量化。卡车生产企业不可能一味地增加电动重卡的电池装载量，还也要考虑车辆的自重问题。电池续航能力与自重的冲突，让电动卡车企业陷入两难。东风商用车技术人员曾表示，相对于客车，卡车的电池布置空间是有限的，在电池布置与车辆自重的平衡方面，还需要进行更深入的研究。

值得一提的是，价格高也成了电动卡车的“拦路虎”。陕汽技术人员曾表示，一辆电动重卡的价格至少要比同等马力的柴油重卡高20多万元。

据了解，特斯拉此前公布的电动卡车 Semi 的定价，300 英里续航里程版本为 15 万美金（约合106万元），500 英里版本则需要18万美金（约合128万元）；沃特玛创新联盟生产的那台电动解放JH6，仅电池部分的成本就需要90万元人民币，整车价格突破100万；大运6X4电动牵引车的售价也过100万；华菱汉马4X2纯电动牵引车的售价为70万元。

据了解，电动重卡的售价很高，主要是因为电池。因为要重载、需要配装的电池较多，但国家在电动卡车方面的补贴很少，客户拿到补贴之后，价格仍比柴油重卡高一些。