固态电池“中场战事”：丰田向左，大众向右(11)
与此同时，在电池供应各方面，大众集团也在始终坚持用“两条腿走路”。在保证集团内部设立研发机构的同时，与供应商保持合作，并和Northvolt这样的合作伙伴建立合资企业生产电池。这些，的确对于确保电池的供应起到关键作用。不过，至于合纵联盟能否出其不意，最终还要倚仗于每家企业的研发进度究竟如何。
总结一句话，在技术真正落地之前，一切结果都是举棋不定。
头条说：从整体来看，固态电池现在的制备技术成熟度还有待加强，能形成规模产能的企业有限，技术规模化扩产需要克服的困难还有很多。仅凭借业界公认的“2021年，半固态电池将投入商业化”的观点判断，全固态电池似乎离我们还很遥远。
但不论是丰田的2020计划，还是大众的2025之约，两家进展不尽相同的企业已经说明了一个问题：未来的电动汽车，大概率将是固态电池为技术主导的产物。
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