氢能源汽车能成为下一个风口吗？(15)_编者按：9月11日-14日

主持人何继江：每一位嘉宾以简短的语言总结一下自己的观点。

王汝烈：氢能是需要大力发展的，我们公司每年20%的成本下降，三年之内，成本跟市场接轨。寿命这一块，空气、花粉方面的问题，通过物理挥发、过滤器基本上可以解决，还有膜电极，材料方面，我们都在做改进。这些问题都能解决，所以氢能源汽车还是会在某一些场合使用。纯电动是主要，我也赞同，毕竟氢能源发电是分布性的，肯定不如电场发电的规模和成本效益，假如说城市轨道或者非接触性充电，这个问题解决掉，或者像我们看科幻片一样，有轨道的交通，一边走一边充电，纯电动的问题就解决了。

黄发：我们以前只是以氢气作为概念，现在我们以氢能作为概念，我们当前在做的是一场能源的变革，这也是符合国家可持续发展战略的，目前我们做氢能产业，尤其珠三角地区能够有这么好的落实，其实也跟我们政府、市场对于技术、应用的认可相关。我相信在广州以及周边城市，氢能产业在未来时间必定能发展得越来越好，也希望更多的伙伴加入到我们这个圈子，一起把这个产业做大做强。

陈茂华：我国在2050年退出所有燃油车，我相信到时候氢能源汽车肯定不会替代电池汽车，它是一种补充、辅助。能源安全角度来说，肯定需要另外一种方式的存在，如果哪一天没电了，社会就停摆了。所以氢能电池和锂电池会同时存在。氢能电池比国外也没有晚多少年，所以这是机会，可以一起起步把这个产业做好，可能我们技术上、成本上有很多困难，但是方法肯定比困难多，实践是检验真理的唯一标准，国家给你补贴，就是让你实践的，肯定会找到一些问题，所以未来是有大量发展空间的。