氢能源汽车能成为下一个风口吗？(14)_编者按：9月11日-14日

雷洪钧：虽然今天的燃料电池核心材料，我们说是8年，实际上是9年才能报废，报废国家有补贴，但是第二年、第三年肯定没有补贴了，公交公司自己买单，公交公司不愿意。但是我提一个建议，如果搞燃料电池，比亚迪怎么做的？比亚迪是十年包换，后来比亚迪做到了，两年电池就不行了，就换回去。

主持人何继江：换是好主意，但是要钱。出租车司机说两年确实比亚迪换了电池了，这要很多钱的。

雷洪钧：这钱是比亚迪自己出的。

主持人何继江：产业链要承担这个成本。

范钦柏：我是做气体行业的，做了20多年的气体，气体的存罐，要有去敏感化，这个产品如果对什么都敏感，我们把底下的用户作为傻瓜，这个产品才能卖得出去。包括现在隔膜都是买的国外的，国产化也是一个问题。刚才雷总说10年时间报废，10年我早退休了，这是好时间，希望是10年。只要看3年，在市场上要么成功了，要么死了，燃料电池几十年就是这样，上上下下，所以只要看3年，不要看10年。车企是用户，不是做氢能的，能源企业起来了，才能把氢能搞上去。