收“私有化”要约易车往哪开( 五 )_：收“私有化”要约易车往哪开来源：北

此外，在内部信中张序安表示，在私有化达成后，易车与易鑫现有的发展方向和管理团队将不会变化，仍将会按照原有战略规划的方向前进。不过，在该内部信中，张序安称：“如果这个交易完成，易车层面的控股权将发生变动，因此根据香港相关守则规定，买方团也需要向易鑫股东发出购买股份的邀约。但这个要约不意味买方团也一定要私有化易鑫。”

业内人士认为，在易车网私有化后，控股股东极大地减少了让其他股东分享公司受益的损失，增强了对公司掌控力。如果腾讯和黑马资本组成的买方团对易车的私有化交易落成，显然会进一步获取易鑫集团的控制权。

实际上，作为此次要约的主要发起方，腾讯一直在加速布局汽车领域。目前，腾讯在汽车产业的布局更是几乎遍布整条产业链，涉及整车制造、自动驾驶技术、车载硬件、车联网、互联网出行、汽车服务等等。而此次私有化易车的同时，腾讯也将通过易鑫切入汽车金融和交易领域。

乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，目前腾讯在汽车领域布局广泛，此次私有化要约也是希望在汽车产业进一步扩张，如同此前平安入住汽车之家也是同样的模式。“通过易车的私有化，腾讯也将提升在汽车领域的发展空间，加大投入。”他表示。北京商报采访人员钱瑜刘晓梦(图片来源：易车官网截图)