特斯拉 V10.0 版本更新，Linux 的孤独长征( 八 )_今天

以自动辅助导航驾驶（NoA）为例，特斯拉初期推送了一个体验非常糟糕的版本，无论匝道口驶入驶出还是自动变道逻辑、变道速度都非常差，这个时候驾驶员就会选择接管，但与此同时特斯拉也收集到了大量的全新的场景，并在后续的版本更新中把这些 Bug 一一优化修复，完成功能的开发。

图10/13

但对于智能召唤来说，一旦出现感知不明确的状况，车辆不能继续行驶，因为可能造成意外，但一旦车辆停在原地，需要驾驶员前来「解救」，智能召唤的体验就会变得非常糟糕，用户可能弃之不用（就像很多人几乎不用自动泊车，不是因为没有需求，是因为功能表现太糟糕），那么全球庞大的「用户开发」模式就完全失效了。

智能召唤的应用场景决定 Ta 第一个版本的功能完成度就必须达到很高的水平，而智能召唤本身在技术层面又极具挑战。两相叠加，这个功能的再次跳票也就不意外了。对于中国车主来说，由于中国停车场的复杂度和紧凑程度比北美还要再高一个量级，所以大家还是要管理好心理预期。

特斯拉 V10.0 版本更新，Linux 的孤独长征( 八 )