AI+大数据+5G，如何颠覆智慧出行？( 五 )_：AI+大数据+5G

那么这个趋势和5G和大数据有什么关联呢？我觉得从车路协同，AI放云端需要通信。现在4G也有，为什么要5G？5G有更大的带宽和更低的时延。低时延是有更多的反应，这对车辆很关键。带宽有的人没有注意到，目前要实现无人驾驶，数据传输量非常大。首先第一个高精度地图，很难想象某个车上装上一个高精度的地图，这个不太合适。更多实时传到云端。速度很快，但是带宽不够还是不行。之前有人提到，在路上装一个通信设备，其他都是通过光纤来传的，速度跟不上，带宽也是非常重要的。现在传感器越装越多，实时传输也是非常困难的。5G非常关键。大数据做到协同的话，要做到车辆和路况的处理，大数据处理是非常重要。

胡艳：对于单车智能和车路协同的两种形式，我跟韩总持有的意见有些不同看法，我更看好国内对基建铺设的行政决策力，因为我有比较深刻的体会，我们会关注物联网AI这一块，广东省致力于打造智慧城市，发布行政政策，包括给到电信、联通等运营商预计将在3年内进行基建改造，铺设5G宏基站，国家和部分地区在这个方面的政策支持还是比较具有前瞻性的，现在也是急需要变革的时期，国内也需要自己要主动突破。

回到这个问题，单车智能我觉得存在利弊，优势此前两位嘉宾已讲得很清楚了，缺点我从两个方面：一个是技术层面，比如说它雷达传感器的距离还是相对来说较短（约80米），就安全性方面，我觉得相对的保障性不是那么够。另外对于高清地图的实时传输问题，当然未来随着5G的普及这一方面会有一定的提升。对此，我主要担心单车的安全性。比如我开车的时候前面有一个障碍物单车智能的是可以识别的，但是障碍物后面如果还有人他没法儿感知，因为感知距离相对有限。第二个成本造价比较高。随着发展未来成本会下降但是现在成本比较高。