1980-2009：合资开启中外汽车合作共生( 三 )_：1980-2009：合资开启

1982年6月，中汽公司把引进轿车项目报告送到了邓小平手里，他在报告上批示“轿车可以合资”，为中国轿车生产开了绿灯，邓小平也被称为构筑中国轿车世纪的总工程师。

经过长达前后四年多的谈判后，1983年5月5日，美国汽车公司和北京汽车制造厂正式签订了合作协议，计划成立北京吉普汽车有限公司。根据协议，合营期20年，投资总额为15233万美元，其中北汽持股68.65%，美国持股31.35%。1984年1月15日，由中国美国合资的中国汽车工业史上第一家合资车企正式成立。作为中国第一个吃“合资螃蟹”的车企，北京吉普汽车有限公司初期异常艰难，双方在管理、车型开发上的矛盾一度导致北京吉普汽车有限公司险些面临流产。1985年美方也一度提出三停一撤（停止资金投入、停止技术转让、停止人员培训和撤走美方专家），项目岌岌可危。不过，经过长达7个月的斡旋，风波平息，北京吉普回归正轨，20年的合资经营，北京吉普累计产销量72万辆。

同样是1983年，天津确定建设微型汽车生产基地，引进日本大发汽车技术，天津大发破壳而生。1984年，第一辆“黄大发”在天津下线，开始在中国各地跑了起来。从1984年9月到1999年，“黄大发”产量超过30万辆，主要供给出租行业。