1980-2009：合资开启中外汽车合作共生( 六 )_：1980-2009：合资开启

1991-2000年这十年间，中国汽车工业进入了新一轮的合资爆发期。上海通用、广州本田、天津丰田、东南汽车等合资品牌拉开了中国汽车工业发展的新篇章。不过，合资车企成立之后不是都一帆风顺。1997年，广州标致成为第一个退出中国市场的合资汽车品牌，在中国汽车工业史上昙花一现。成立之初广州标致的首款车型505SW8旅行车投产，一车难求。随后，广州标致也有505SX轿车等其他热销车型受到市场认可。但从1994年开始，广州标致便因生产管理等方面的问题，逐步走下坡路，当年出现了6800万的亏损，1995年亏损进一步扩大为3.2亿元。到1997年，亏损并没有扭转，反而持续扩大至29.6亿元，最终被迫宣布破产。

如果说，在二十世纪八十年代外资车企对中国市场充满犹豫，是市场吸引了合资，那么在这十年里，合资为中国汽车市场带来了新的活力，合资企业带领着中国汽车工业技术、车型产品、设计、质量工业等方面都有了质的飞跃，更让中国汽车工业开始与世界接轨。

合资竞争呈现白热化

2001年受大环境影响，汽车市场行情冷淡，车商经营陷入困境，但并没有降低外资车企对中国汽车市场的热情，外资车企依旧继续在华建立“据点”，成立合资公司。