贾跃亭辞去CEO，科技豪车FF量产几何？( 九 )_2017年初

恒大答应了提前付款，却提出了附带条件：贾跃亭必须将自己的FF股权转移给第三方，解决FF中国因为贾跃亭个人负面形象带来的诸多发展障碍。

然而，贾跃亭选择转移股权的第三方并不为恒大接受，双方开始交恶。经过四个多月的诉讼与仲裁，最终在2018年12月底达成解决方案：恒大获得FF 32%的优先股权以及FF香港的全部股权。FF与恒大所有协议就此终结，双方放弃所有诉讼、仲裁以及未来诉讼权利。

又一次陷入了无米下锅的资金困境，FF不得不寻求新的融资渠道。今年3月，FF与第九城市共同成立合资公司，并引进投资机构为FF 91量产募集资金。FF、九城及合资公司三方达成授权协议，FF将授予合资公司在中国制造、营销、分销和销售全新的FF旗下的互联网智能豪华电动车全新品牌车型V9的独家许可，包括约定车型的后续授权。合资公司预计年产30万辆智能电动汽车，将于2020年前实现量产。为此，第九城市需向FF分三次注资6亿美元。

控制权问题是FF数次融资都面临的焦点问题，而在与恒大的纠纷中，这一问题被充分暴露出来。

“实际上并不是贾总不愿意放弃控制权，而是因为当时的合伙人机制不成熟，而且没有找到一个合适的CEO来接替他。”一位FF的内部人士向《中国新闻周刊》透露，他清楚地记得，大概在去年11月份，FF开会就已经开始探讨合伙人机制的可行性，包括法律的可行性，以及实际运行的可能性等。“从去年年底到现在，开过五六次会，现在基本上确定了，第一批合伙人也已经签署，有二三十人。”