分析 | 滴滴的自动驾驶梦想，如何照耀棘手的现实？( 九 )_（本文系紫金财经原创作品

滴滴现在估值高达560亿美金，而这绝不是网约车业务能承载起来的。据媒体计算，滴滴2017年GMV约为2000亿元，整体利润为10亿元， 2018年则是亏损109亿元。

滴滴承诺要让顺风车回归本质，更加地真实、顺路、安全。滴滴的整改，在“更顺路”上的措施包括取消附近选单功能、限制每日接单次数、司机常用地点设置，这些措施基本上把顺风车城内的场景定位在上下班。上下班场景中的顺风车安全度确实会高很多，但是符合场景的车辆数也会减少。

在路线和订单次数上限定严格，会排除掉之前很多的“专职”顺风车，净化顺风车司机环境，但也会给真实的顺风车出行加高门槛，损失一部分运力。滴滴却不得不面对这部分“失去” ，毕竟顺风车现在需要绝对的安全。

后记

滴滴的大出行战略仍然会继续推进，智能网约车还是有很多值得期待的想象空间。

对于安全，滴滴一直在采取行动。 9月24日，据滴滴出行的消息，为明确网约车经营服务的安全要求，滴滴出行近日在中国国家标准化管理委员会下属企业标准信息服务平台发布了《滴滴网约车安全标准》，涵盖滴滴在安全责任制、驾驶员与车辆管理、安全响应处置、隐患治理与风险管控、安全绩效管理等各方面的详细要求，共包含96项条款和19项安全制度。