五菱汽车“新四化”跨越转型阵痛，“智造”引领发动机业务革新发展_：五菱汽车“新四化”跨越转型阵痛

科技频道提示您本文原始标题是：五菱汽车“新四化”跨越转型阵痛，“智造”引领发动机业务革新发展来源：和讯网

8月30日，五菱汽车(00305.HK)公布上半年业绩，截至2019年6月30日止6个月，集团收入61.46亿元人民币（下同），毛利5.22亿元，期内溢利1245万元。

虽说整车市场始终“烂泥”扶不上墙，但细看五菱汽车的数据，小编惊喜的发现，发动机及相关部件分部总收入(以对外销售为基准)为7.95亿元，较去年同期增加13.5%，主要由于3C件(即缸体、缸盖及曲轴部件)的销售增加所致。而这个改变和发展与公司今年以来的战略布局有着密切的联系，特别是针对主营业务的转型，五菱汽车旗下的五菱柳机，着实费了不少心思。

内部转型阵痛期：从商用转乘用，从传统转新能源

五菱汽车的主营业务有三大块：发动机及部件，汽车零部件及其他，专用汽车部分。发动机业务作为五菱汽车曾经的核心业务，早在2015年公司已经开始布局国六产品，一方面陆续开展对原有量产平台进行国六升级，一方面进行1.0T-2.0T增压新平台发动机技术储备，实施发动机平台产品的转型升级，满足乘用车国六排放及第四阶段油耗法规，进入中高端乘用车市场配套。目前，NP18、LA15、NP10等原有的三大平台发动机排放水平均能满足国六b排放要求，且可以通过调节标定窗口、后处理方案从而满足不同客户需求。