安能物流董事长王拥军：物流数字化与运营效率( 四 )_物流数字化与运营效率

其次，长期以来中国物流的使命和目标，是促进国家消费升级。

过去10年，中国物流市场结构发生了明显变化——整车向大票转移，大票向零担转移，零担向快递转移，并且票重越小的产品，增速越快，但我们知道票越小，单公斤的物流费用越高。

那么，相比1块钱1公斤的零担，为什么越来越多客户愿意用3块钱1公斤的快递?客户为什么愿意多花物流费用?其根本在于渠道成本居高不下，如分销商成本、库存成本过高等。事实是只要我们多花一点物流成本，就能大幅降低供应链中的渠道成本、库存成本，那么，增加物流成本可以说是带来了“降本”。

所以过去10年里，物流绝对成本一直在上升，客户的物流费用一直在涨。但把账算清后就会发现，物流费用猛增带来的是渠道成本的转移，比如原来的三层分销变成了单层分销，甚至消除了分销商成本，这都是因发达的物流业而实现。渠道的“去成本”也使销售半径扩大，让农产品卖到城里，让小众品牌卖到农村，继而带来了企业的销售扩大、中国的消费升级。这样看，物流的相对成本比例是下降的。

所以，物流是中国消费升级的基础设施，而不只是简单的成本费用。如果单纯从帮客户降低成本费用的角度来理解物流，我觉得就太简单了。客户需要的是扩大销售半径、消费升级。我认为未来20年，推动中国物流发展的最大驱动因素之一，是致力于物流相对比例下降，但绝对成本上升。