上汽名爵实现销量逆增长单一车型问题凸显( 二 )_：上汽名爵实现销量逆增长单一车型问题

专业汽车测评人段伟（化名）表示：“双离合变速器，因为换挡快一直备受性能车青睐，但舒适性和可靠性都无法和AT/CVT变速箱相提并论。名爵6上搭载的是一台TST7速干式双离合变速器，由上汽和通用共同研发。本身通用的双离合变速器（DCG）一直饱受诟病，抖动、顿挫、异响等问题也“传授”到了共同研发的这套TST变速箱上。而且用的还是干式双离合，不同于湿式双离合变速器，干式双离合变速箱内没有被润滑油侵泡，只能通过风冷散热，散热效率低。此时通过频繁的半联动用车环境只会加剧离合器片的磨损，影响使用寿命。尤其是堵车时，频繁的一二档切换也会加剧离合器片的磨损。长时间在城市拥堵道路上行驶，日积月累，离合器片磨损情况恶化，顿挫、异响在所难免。”。

同时在同级竞品中，唯有全新名爵6偏偏要卖个10万元以上，性价比不够高，也是销量下滑的其中一个因素。

上汽名爵ZS噱头多核心部件技术落后

名爵ZS除了11.58万的顶配车型搭载了1.0T三缸发动机和6挡自动变速箱之外，其余的车型，包括新推出的巨幕天窗版在内，搭载的都是1.5L发动机，并配以5挡手动和4挡自动变速箱。这样的动力系统技术水平，不仅与很多豪华品牌、合资品牌车型相差甚远，就是与一些价位相当的自主品牌相比，也是相差很大，从其性能表现到先进程度，都根本不是对手。