3000多万货车司机背后的长尾市场( 三 )
试问哪个男人不想轻轻松松的养活一家人呢？
长途司机辛苦，跑同城的司机师傅也不容易。陈龙说，他认识很多跑面包车和小货车的司机，有些司机夏天连空调都舍不得开，在车里装一个电风扇降温。大部分司机的文化水平不高，除了开车之外没有其他技能，两部手机、一辆车几乎就是他们维生的全部手段。
从这个角度看，公路物流的互联网化，一方面对社会物流的效率有不小的提升；另一方面，这会给货车司机们带来更多订单，这是一场正在进行的伟大变革。
但事实有如此美好吗？
从宏观数据上看，中国社会物流总费用与GDP的比率在2013-2017年出现稳步下降的趋势，但在2018年再度上涨0.2%，达到14.8%，比全球平均水平高了3%左右。
中国的公路物流有庞大的体系，却像一头笨重而低效的大象。
另一个数字更能引起深思——中国公路物流空驶率达40%以上，这意味着跑在中国公路网上的货车中，10辆中有4辆是空的，这无疑是对资源的极大浪费。
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