3000多万货车司机背后的长尾市场( 四 )

2019-09-26

再看看货车司机们真实的生活，他们的收入较以前并没有大幅度提升，大批互联网企业进入行业后，公路物流经历了补贴、倒闭、合并的流程，在两个主要细分市场逐渐寡头化时，资本对盈利和上市的要求日趋紧张，很多企业将成本转嫁到司机头上。

高娟在过去两年中去很多城市做过货运宝的地推，她透露，很多城市的司机主动在App和网站上留言，希望货运宝尽快进入市场。

据媒体报道，今年以来，货拉拉在全国各个城市实行涨价，引起很多司机不满，甚至出现司机集体到各地分公司讨要说法的情况。

货拉拉的涨价导致司机们本就微薄的利润再度被压缩，司机想抢到好的订单，必须要交费维持一定的会员级别。

此外，一些司机还反应货拉拉和快狗强制贴车贴，导致不少司机被交警罚款。

切身听到司机的呼声，看到司机们的生存现状，陈龙和高娟都很有感触，也更加坚定了将这份事业踏实做好的决心。这也是智旦科技董事长林秀强坚持创业的原动力。

交易之外的真实需求

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