引领油电切换比亚迪重仓汽车业务( 五 )_：引领油电切换比亚迪重仓汽车业务来源

王传福称，在2020年推出的高端车型“汉”将会搭载磷酸铁锂电池，续航里程将达到500-600km，寿命将达到8年120万公里。

在供应链端，比亚迪的另外一个优势是，能够自研和生产“三合一电机”。包括电机、减速器和电控系统。尤其是电控系统，比亚迪是全球范围内唯一一家能够自研IGBT模块的汽车制造商。当然，他们也在量产新一代碳化硅MOSFET。在未来，将会逐步替代掉IGBT，成为新一代电控核心元器件。

比亚迪自研的碳化硅MOSFET电控元器件，大概率也会率先在“汉”上量产。由于掌握了核心的电控单元，以及拥有极强的高精密制造能力（能制造动力电池、芯片），使得该公司的电机性能，优于绝大多数的竞争对手。与此同时，拥有更强的成本竞争力。

如果说纯电动平台和产品组合，其他车企可以与比亚迪展开竞争的话，但其在动力电池和电驱动系统上的核心能力，所有的竞品，在短期几乎是不可能跟进的。

短期看来，在补贴突然退坡的时刻，市场的需求短期之内会承压，这会让很多车企感到难受，淘汰赛会加快。长远看来，技术和政策的趋势不可逆转，电动化的浪潮已经形成，主流车企在近期将会有大量的车型投放市场。

引领油电切换比亚迪重仓汽车业务( 五 )