“基建狂魔”又来了 继京沪铁路后又一中国奇迹诞生( 二 )
浩吉铁路线穿越东秦岭崤山山脉，需要设计一座隧道。崤山山脉，地形险峻，沟谷狭长，古老地层受长期构造作用影响，围岩破碎，地质条件非常复杂。
为这座隧道选线，设计人员先后5次深入大山进行方案研究，每次少则二个月，多则四个月。
“设计大规模综合采用遥感解译、综合物探、原位测试技术进行地质调查测绘，结合激光扫描、浅/深孔钻探及孔内综合测井验证等综合勘察方法，前后详细研究比选了4大系列20余个方案。”铁四院隧道专业设计负责人管鸿浩说，最后优选出地质条件较好、通过断层相对较少、下穿河流次数较少、施工风险较小的实施方案。
自2011年开始勘察选址，2015年开工建设，至隧道贯通历时近8年。
崤山隧道设计为两座单洞结构，左线全长22.751公里 ，沿线穿越21条断层破碎带，最大埋深达500米，在长度位居国内隧道排行榜第五。
建成后的崤山隧道
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