“基建狂魔”又来了 继京沪铁路后又一中国奇迹诞生( 四 )
据国铁集团相关负责人介绍,此次浩吉铁路建设中,中国制造、中国创造、中国建造同时发力,创新施工工法119项,取得专利165项,荣获科技奖60项,科研立项85项。
跨三淅高速杨家岭四线大桥接触网工程
牵引变电所巡检全部是机器人
“全线33个牵引变电所,不设值班人员需要的生活设施,设备巡检采用智能视频系统和红外巡检系统。”中国铁建电气化项目负责人毕江海认为,浩吉铁路是真正实现无人值守智能化牵引变电所的第一条铁路。
全天24小时,“巡检机器人”对设备运行状态进行移动跟踪监控。
1800余公里的线路,分别在西安、武汉的调度中心进行远程监控。设备在预设状态下运行,一旦超出预定范围,会有一系列报警、备用、抢险措施。
“按照以往铁路每隔40-50公里设一个牵引变电所来测算,全线共减少值班人员近140人。智能牵引变电所,有效解决了机车牵引功率大,造成牵引变电所回流电流过大的问题。”中铁电气化局三工区项目总工樊建飞说。
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