马斯克玩保险，巴菲特看笑话( 八 )_文

当一家企业纵向整合了产业的上下游，它将会拥有更多的主动权和创造更多的价值。

过去保险公司与车企是一种敌对的态度，也就意味着这中间存在着诸多的“尔虞我诈”。例如车企生产汽车时候对其安全性能采取“应试教育”来对付，而保险这边又存车主、业务员、维修厂的“骗保”行为。

有人可能认为：“车企和保险合为一体了，岂不是安全性和保费价格都会失控？”

错，成本会决定一切。

车企要想尽量从保费中多赚钱，那么提高安全性就是最好的办法，如果保费又相较于其他传统保险公司低很多，那么无论从设计之初还是售后维修处理，都会严格控制成本。也就意味着车企希望车辆更可靠更安全，同时维修售后时间成本更短，效率更高。

托尼·布莱尔全球变化研究所的Chris Yiu（Uber前总经理）曾讲到：“当特斯拉为车辆提供特定的保险时，它可以更加严格地控制这些相对成本，并且可以判断为用户提供服务的绝对风险，所以也可以提供’因人而异‘的保险服务，比之其他保险公司竞争力要大的多。”

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