转型“新四化” 中国车企有望弯道超车( 四 )_：转型“新四化”中国车企有望弯道超车

2017年，长城汽车推出高端品牌WEY，以其董事长魏建军的姓氏作为品牌名，被业内解读为赌上姓名的一次高端化尝试。

一年后，吉利汽车也推出高端品牌领克，产品一经推出便受到消费者青睐，一度出现产能不足无法满足消费者购车需求的情况。

尽管发展势头良好，但就整体高端车型市场而言，眼下自主品牌仍与国外品牌存在差距。在苏晖看来，目前市场上仅有WEY、领克等几个自主高端品牌，尚无豪华品牌，说明自主品牌在该领域的布局仍是相对较弱，而这也正是其未来发展的一大方向。

“四化”时代带来发展新契机

今年以来，自主品牌的发展似乎又有了新的变化。根据中汽协数据显示，8月，自主品牌销量约为61.4万辆，同比下滑10.2%，占乘用车销售总量的37.2%。

1─8月，自主品牌累计销量同比下滑19.5%，市场份额与去年同期相比也缩小3.4个百分点，压力可见一斑。

不仅整体市场份额减少，头部自主品牌企业也纷纷调低年度销量目标。今年年中，吉利汽车下调目标销量10%，随后，长城汽车也下调全年销量目标至107万辆，下调幅度接近11%。

转型“新四化” 中国车企有望弯道超车( 四 )