融资停滞新一轮裁员开启人人车如何走出＂至暗时刻＂_融资停滞新一轮裁员开启人人车如何走出

融资停滞新一轮裁员开启人人车如何走出“至暗时刻”

减负成为人人车这一轮战略升级的重心，从重资产的二手车售卖平台转型为重运营的二手车交易平台。而这一转型被解读为人人车向传统车商妥协。作为国内二手车电商的开创者，人人车未来将何去何从？

《投资者网》谢莹洁

曾信奉“扩张就是胜利”的二手车电商人人车，正在不断收缩规模。继6月中旬宣布新一轮裁员后，6月24日公司高管团队发生变更，联合创始人王清翔卸任法定代表人以及经理职务。

时间拉回到2016年夏，彼时这家顶着“首家二手车电商”还在无限荣光中踌躇满志，完成了腾讯领投的1.5亿美元D轮融资，并大举布局线下店，甚至提出了“千城计划”：2016年覆盖300个城市，2017年覆盖1000个城市。创始人李健公开表示“预计2017年实现全面盈利。”

时至今日，人人车已不再提及覆盖的城市数量。而与公司规模一同大幅收缩的，还有李健的雄心。2019年1月，他在朋友圈宣布，人人车与成都市金牛区政府达成战略合作，后者将为公司提供40亿元资金支持。但不久后，这条消息便被删除。

融资停滞新一轮裁员开启人人车如何走出＂至暗时刻＂