融资停滞新一轮裁员开启 人人车如何走出"至暗时刻"( 二 )
裁员风暴
人人车最近的融资消息仍停留在2018年4月的鼎盛时期,当时覆盖城市已超过100个,员工规模也突破1万人。不过,谁也没有料到,人人车的下坠来得如此之快。2018年11月,人人车被爆大量裁员,以及收缩城市战线,取消了25个城市的业务。官网上显示的服务城市仅70个,相比年初时骤降。
随后有媒体报道称,人人车运营主体被分众传媒和及其子公司优幕广告诉至法院,公司欠款时间或超过一年,涉及金额或许有几千万。对此消息真伪,人人车方面并未回应《投资者网》的置评请求。
进入2019年,关于人人车濒临破产的传闻频出。6月14日,人人车发布的内部信:“将对公司架构、部门、团队全面梳理与合并重组,并进行减员。”创始人李健解释称:“虽然公司在年初进行战略调整,但处在新模式下的创业初期,业务模式进入2.0阶段,组织结构却还在1.0阶段。因此进行相应优化调整。”
除此之外,高管团队亦出现变更。天眼查数据显示,6月19日,公司联合创始人兼副总裁王清翔卸任法定代表人以及经理职务,改由杜希勇接任。同时,王清翔还卸任执行董事一职,新增监事陈颖。人人车方面表示:“公司进行法定代表人变更是内部管理及组织架构调整的正常行为,不影响人人车实际业务运营。”
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