里程焦虑解决？如何看待电动车续航纷纷官宣突破600公里？( 三 )_：里程焦虑解决？如何看待电动车续航纷

纯电动的续航里程如何提高？最直观的理解当然是电池技术的进步，或者更直白的说就是电池能量密度的提升。例如广汽新能源的Aion S，就采用的是宁德时代新型的811电池，能量密度达到170WH\/KG。Aion LX虽没有相关数据，但可以预见，它应该会采用能量密度更高的电池。事实上，目前已不止一家厂商宣称将采用811的电池。

可能有人会说能量密度与安全之间的矛盾。没错，但这个问题正在解决中前进。就以811为例，技术早就有了，但一直没有普及，就是在解决安全问题。现在敢于量产，就说明在安全测试等方面已经达到车用标准。这本身就是电池技术的发展和进步。

除了在电池技术上“激进”一点以外，通过平台的创新和三电管理等方面的提升来解决续航，也是一个重要方向。例如博郡iV6挺受关注。除了博郡创业团队的“技术派”背景以外，也与它们的产品在这方面的一些突出表现有关。博郡iV6是诞生自博郡自主研发的原生纯电i-MP平台。在整车的轻量化设计、电池管理系统、能量回收等很多方面，博郡都投入了大量的研发。最终的目标，是尽可能降低电耗，从而实现电池量与续航之间的一种平衡，结果就是让博郡iV6能达到610公里的NEDC续航。