从自动驾驶到智能红绿灯，城市交通的B面发展路径( 四 )_如果有一个按钮

人都靠不住，靠车和路？

有了智能的车还不够，还要有智能的路打好配合，这是李彦宏对智慧交通"近未来"的预言。具体落到实处就是智能驾驶、车路协同、智慧交通三步走，从云端来寻找整个交通系统的最优解。与限行、限号的限制性治堵法不同，这套解法的要领在"升维"到上帝视角，保持全局通畅，整体顺了自然就能在很大程度上缓冲局部的拥堵。

百度从2015年开始，百度大规模投入无人车技术研发，2015年12月即在北京进行了高速公路和城市道路的全自动驾驶测试。在北京交通监管部门今年发布的第一份关于持牌无人驾驶汽车的报告中，百度的无人驾驶汽车以在北京行驶接近 14 万公里，占所有测试里程的91%，彰显了其在智能驾驶领域的绝对优势。

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去年7月百度开发者大会上，李彦宏发布了全球首款L4级量产自动驾驶巴士"阿波龙"，后又在去年11月的百度世界大会上重磅宣布了与一汽集团合作落地中国第一辆L4级自动驾驶乘用车的计划，而在本次大会上介绍的自主泊车技术也已经获得了商业化订单，将在年内量产落地。

从自动驾驶到智能红绿灯，城市交通的B面发展路径( 四 )