解禁之后，皮卡在中国“屌丝逆袭”：从低端工具车到消费新宠( 五 )_：解禁之后

随着消费者需求的变化，中国皮卡车型高端与低端两极分化的状态也正在得到改变。经济观察报采访人员统计了2018年销量数据发现，定价低于8万元的皮卡市场份额正在萎缩。去年销量保持增长的皮卡的有10款，定价多在8-15万元。日产纳瓦拉、五十铃D-MAX这些起售价在15万元左右的皮卡车型销量大幅增长，2018年，这两款车型销量分别增长92.9%、40.9%，增幅居于前五位。这个价位的皮卡，已经是中高端皮卡，而不再局限于工具车。

与此同时，皮卡“解禁”政策也在不断升温。目前河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区已经开始放款皮卡进城限制。让皮卡车主欣慰的是，自2019年开始皮卡车型可以不用再办理运营证，并且车身不用再喷漆和贴反光条。来自《中国皮卡汽车产业发展报告》的数据显示，在相关政策实施近3年后，2018年，云南省皮卡销量同比增长2.4%，河南增幅42.3%，河北增幅为16.8%。这说明，相关政策的落地实施带来的促进作用比较明显。就在前不久，济南成为第一个全面解禁皮卡的省会城市。随着消费升级、政策限制放松，将来会有更多皮卡车型会驶向街头。

当前，国内各大车企都在加大皮卡车型的供应，长城风骏皮卡、江西五十铃、上汽大通、郑州日产等厂商在2019年都有丰富的新品推出计划，并表示要打造属于中国的皮卡文化。这背后是企业对于皮卡市场持续增长的良好预期，也是对中国皮卡文化即将崛起的信心。