高成本掣肘、安全性存疑,氢燃料汽车“暗战”( 七 )

“公众对氢,以及氢使用安全的关注是可以理解的。因为首先氢确实是一个比较特殊的产品,其次氢气对于普通大众来说相对陌生。”林德大中华区总裁方世文表示,比起液化天然气,氢气的危险性实际上更低。“因为液化天然气比空气重,可能会导致额外的危险,而氢气比空气轻,它的危险性会降低一些。”

即便技术安全能得到保障,不少行业内人士依然认为氢燃料电池车离真正的商业化落地还很远。

7月1日,在2019年世界经济论坛第十三届新领军者年会上,威马汽车创始人、CEO沈晖直言,短期内氢燃料电池车不会实现大范围发展,现在最热门的还是电动汽车,短期内电动车还是主流。

沈晖指出,在电能如此普及的情况下,电动车充电还存在一些困难,相较之下,氢燃料电池的挑战会难上100倍,包括安全和成本挑战都很大,最大的制约因素就是加氢站的布局在当下还极为有限。

此前,上汽集团董事长陈虹在上汽集团股东大会上回答股东提问时亦表示,未来十年,氢燃料电池汽车可能依然难以进入大规模商业化运营阶段。

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