CC封面人物：哈啰出行CEO杨磊 | 做两轮出行领域的新生态公司( 三 )_当OFO、摩拜两个共享单车独角兽企业先

有创业经验的杨磊看来，这些都是事物的表象。回归商业本质看，重点还是行业痛点和解决痛点的方法。 “共享单车本质上不是简单的“单车+锁”；而是出行服务系统思考下的全链路运营，也是智能物联网第一次大规模的公共应用。因此，技术应该成为底层驱动力。 ”

2016年7月，经过团队反复思考和论证，杨磊决定进军共享单车。早期哈啰出行拥有的资金并不多，从一开始便没有打算走“补贴烧钱”这条路，而是聚焦如何花好每一笔钱，为长远做计划考虑。

今天，杨磊依旧清晰记得在共享单车巨头的阴影下， 2016年底资金带来的窘迫感。即便如此，他保留最多的团队依旧是技术团队。得益于技术，哈啰单车的线下运营成本平均只有0.3元每辆／天，这个数据不到同行业其他玩家的三分之一，而这也成为哈啰后来打动投资人的原因之一。

后来者如何逆袭

杨磊认为，共享单车这个生意有三个核心方向———智能、好骑和少坏。

共享单车是一个非常典型的先易后难的生意。杨磊坦言， “刚开始，你的指标肯定都是非常好的，包括有效位置和有效车辆。最初，你可以根据数据，把所有的车子投放在城市里最需要的地方。但是，随着时间的推移，车子会被大量骑散到各个角落里去。长此以往，整个生态将无法运营下去。 ”

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