货拉拉全国大范围调价司机抗议“降价拉单”模式( 五 )_：货拉拉全国大范围调价司机抗议“降价

据悉，快狗打车和货拉拉在业务模式方面有所区别：快狗打车根据客户定位及需求做系统派单，对司机不收会员费，但做订单抽成；货拉拉则是司机抢单模式，针对司机采用会员制，会员级别高则抢单权益高，但不从订单抽成。

货拉拉方面欲通过降价提升单量，从而让司机通过短途接单数量得到提升，从而弥补司机所受损失，这样的构想能否实现，目前仍然待解。

温师傅就向采访人员直言：“货拉拉平台单量也没法和滴滴这种比，人家好几单的时间，我们才一单，最近也没感觉单量增多。”

按照多位货拉拉司机的说法，货拉拉加码的同城货运C端市场，需求天花板有限。即使货拉拉调低运费价格，能够蚕食部分竞争对手市场份额，司机就一定能接到更多订单吗？

神盾快运创始人张喜龙曾对媒体采访人员谈及创业失败时说，同城货运是一个低频、个性化程度高，且基于熟人交易的市场。

中国物流学会特约研究员杨达卿也直言，to C市场的天化板在需求上，低频需求和低价竞争，使得to C市场成为车货匹配平台上的拼缝市场，专门to C的APP很难做大。

货拉拉全国大范围调价司机抗议“降价拉单”模式( 五 )