付于武、付炳锋、曹鹤、张欣评论汽车科创板：风险机遇并存( 四 )
另外，移动出行、电动化、自动驾驶依旧是风口，能够吸引资本进入。我们也能看到一些处在新能源汽车产业链上下游的科技企业在筹备进入科创板，像雷达、网联、自动驾驶软件开发都在积极筹备，一定程度上预示了科创板未来的方向。
张欣：科创板门槛不低 核心在创 重点在预期
可能外界对于科创板理解为门槛低，但事实上并不低，不是说每一个新造车企业都能够进入到科创板。所谓科创板，核心是“创”。在入市审核上，要看企业的核心在哪些方面，而且这不是由企业自己决定的，是由交易所、证监会判断的，如果零部件都是买来后组装的，就无法进入科创板，即便已经有了属于自己的核心技术，但是在行业中属于达不到领先水平也不能被通过。一定程度上来说，科创板也会起到新造车企业分流的效果。
企业进入资本市场后，资本市场会根据业绩判断价值的。虽然车市环境不佳，依然有企业呈现出平稳或增长趋势，这就是市场对企业的分化作用，未来在科创板也是这样。可以明确的是，目前来看，新造车领域依旧存在暴利，新造车企业不仅是技术密集型产业还是资金密集型产业，进入科创板后，如果企业不能突出技术，而仅靠资金是存活不下去的，企业的发展状况以及预期情况都是被交易所、证监会重点关注的地方。
