突破节段梁预制拼装技术瓶颈( 四 )_大尺寸箱梁节段的运输和吊装难题

结构形式国内尚无案例

“绿色化、工业化、信息化”是建筑业发展的方向。随着经济社会的快速发展，国家提出建筑工业化，出台了系列文件明确要求大力发展装配式建筑。

节段预制拼装的混凝土桥梁符合国家产业发展方向，同时具有绿色环保、环境和交通影响小、运输方便、施工快速、美观、耐久和全寿命费用低等诸多优点，近年来在国内铁路、公路、轨道交通以及市政工程中得到了广泛的推广和应用，取得了良好的使用效果。

目前常规的预制节段大箱梁，一般在桥面较窄时采用单箱单室断面，当桥面较宽时，为减小节段尺寸和吊装重量，多采用分离多箱断面，工程设备投入套数多，墩顶横梁施工难度大，工期较长、造价贵，景观效果也难以令人满意。

为解决宽桥幅节段梁的运输、施工难题，提出大悬臂复合截面脊骨梁的概念，即将断面分解为节段预制的“核心段箱梁”和“预制挑臂”两部分。其中， “预制核心段箱梁”采用架桥机进行吊装、架设及拼装，而“预制挑臂”则在核心段成型后逐步拼装完成。该结构形式在国内尚无相似案例，部分设计、施工内容缺少规范规定，因此有必要对其合理总体布置、结构体系、关键连接构造、标准化、快速施工等方面进行深入研究，指导工程设计、施工，并总结经验，为后续类似工程设计提供参考依据。