寄托“无人驾驶”制霸新能源客车金龙汽车：仍未大规模量产( 七 )_：寄托“无人驾驶”制霸新能源客车金龙

汽车分析师任万付认为，自动驾驶是汽车未来的发展方向，但目前仅L2级别可以实现商业化应用，L3级别还在测试阶段，L4级别所需的时间将更长。仔细观察分级就可以看到，现在所有的自动驾驶，无论宣称自己是什么级别，由于受现有条件的限制，都并未达成理想的效果。自动驾驶是科学技术进步的综合应用，包括AI人工智能、GPS卫星定位、雷达测距等等。大数据、人工智能刚刚起步，很多方面都还在研究阶段，其商业化应用仅限某些领域，所以现在应用在自动驾驶上的也仅是半成品。

国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东分析，法规等不是制约无人驾驶发展的条件，目前来看最为约束的还是无人驾驶的技术。目前对于这一技术的发展空间还是非常宽松的。

此外，在程世东看来，无人自动驾驶的技术路线问题也非常值得关注，主要是汽车自主驾驶以及车路协同两方面。对于广泛应用的小汽车，自主驾驶的技术路线更为可能和现实。当然，对于城市公交和矿区、码头的搬运车辆等，由于固定线路和特定区域，可充分利用车路协同技术的优势，选择使用。