特斯拉Autopilot安全报告解码，附赠自燃数据有何端倪？( 七 )_特斯拉在前不久发布了2019年Q2的Autopi

几乎没有广告投放、不做批量试驾活动、不设经销商直营的特斯拉虽然在进入国内之后高冷的态度有所缓和，但依然同传统车企有着很大的不同，与媒体交情不深、专心卖车。但经历了种种事件之后，不知道是不是想开了，特斯拉终于开始小范围主动做媒体交流沟通了。

除了宣布今年在国内要将214座超级充电站、1486座超级充电桩扩充148座、1162个，增加79%的充电设施之外，关于频繁反复的定价，特斯拉表示调价都是根据汇率、关税、成本和内部财务指标，并基于科学的定价逻辑制订的。之所以受关注是因为人们在其他品牌上关注的是指导价，但实际成交是按4S店的终端价格，终端价受市场影响同样浮动变化不固定，特斯拉的指导价就是终端价。

看，无论消费者买不买账，至少特斯拉有了更多发声解释的机会，而不只是有什么事只是冷冰冰的声明了事。这是除了在上海建一座超级工厂之外，马斯克想要接地气另外要学习的。

车云小结

我们不可否认特斯拉的伟大，不过作为所谓科技造车公司，特斯拉身上也毫无疑问存在着他不擅长解决的问题。在以谷歌为首的自动驾驶技术公司们曝光度不再频繁占领头条的今天，相信马斯克已经成为了一部分人心目中引领自动驾驶发展的角色。不过也不要忘了，马斯克仍然是个商人，好在自动驾驶算是他的夙愿之一。