滴滴失速：烧钱难以为继顺风车能止血？( 五 )_：滴滴失速：烧钱难以为继顺风车能止血

拿北京举例，京人、京车、京牌这三个硬指标就筛掉了大量不合规车辆。政策的红利失去，滴滴曾期待联合车企推行的“洪流计划”，目前来看也并无成效。

大量的车企成为了新出行平台的重要组成部分，最近炒的火热的T3出行，背靠一汽、东风汽车、重庆汽车；还有早已入局的背靠吉利的曹操出行；以及此前入局的奔驰、上汽等车企，新平台与滴滴关联度并不高。

车企为何抛弃滴滴自己涌入网约车的红海？吉利总裁、曹操专车董事长刘金良这番话可能说出了车企们的真心话：“滴滴与主机厂合作，我认为是一个漫长的过程。我们也在“洪流”里面翻滚。主机厂跟滴滴合作，想卖给它车，要赚钱。我们也想卖给它车。平台和制造商合作，不确定性因素很高。我让谁帮我定制，让一家还是多家。未来的车什么样，他们花了上百亿换来的经验，愿意给制造商吗，没那么简单。”

据易观发布的《中国网约车市场分析报告2019》表明，2018年移动出行整体市场交易规模达3112.77亿元，其中，专快车领域占比最高，达71.48%。2019年因政策原因小幅度收缩，但预计2020年即可恢复增长。